2023年12月8日，济南至郑州高速铁路全线贯通运营。这条全长407公里的快速通道起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，设计时速350公里。自开通运营以来，截至11月底，济郑高铁累计发送人数231万，累计开行动车组列车1万对，实现运输收入4.45亿元。

不到两个小时的高铁运行时间，加快了各种要素的流动速度。山东半岛城市群与中原城市群之间的时空距离进一步压缩，旅客出行更加便捷，企业间的交流合作也变得更加频繁。例如，莘县新思园农业发展有限公司负责人王虎超表示，济郑高铁通车后，来自郑州、西安等地的客户来往更加方便，实地考察农产品质量更频繁。今年公司客户量增长了约20%，公司黄瓜的日均销售量达十余万斤，相比往年大幅增加。

日前，60多标箱钛白粉从山东港口豫北内陆港启程，发往山东港口青岛港，随后出口到其他国家。这是今年7月山东港口开通的“河南焦作—山东港口青岛港”钛白粉海铁快线。山东港口物流集团郑州公司副总经理夏旭光表示，依托该海铁快线，他们为当地企业龙佰集团提供产品总包物流服务。截至目前，已为龙佰集团累计发运钛白粉15万余吨。

今年以来，郑州至青岛港铁海联运班列开行数量和质量实现双提升，货物发送需求保持旺盛，重箱发运量达到约5万TEU。沿黄达海大通道日益繁忙，鲁豫之约愈发紧密。6月，郑州至日照港海铁联运班列顺利开行，进一步丰富了山东、河南两省之间的海铁联运物流体系，推进山东半岛城市群与中原城市群协同发展。

目前，尽管已不是施工黄金期，齐鲁大地上高铁、高速、内陆港等项目建设依旧如火如荼。今年以来，山东综合立体交通网持续完善，高铁运营里程突破3000公里，高速公路里程突破8600公里，六车道及以上占比达37.9%。作为黄河流域的“龙头”省份，山东正通过加强交通互联互通，构建更加畅通的沿黄陆海大通道，为沿黄省份产业协同、一体化发展提供坚实保障。